万搏买球中国有限公司-东航世赛彩绘机首飞,在飞机上“作画”有多难?

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记者 | 薛冰冰3月4日,上海第46届世界技能大赛主题彩绘飞机——中国东航“技能梦想号”亮相,首航从上海虹桥至北京首都机场,以“空中使者”的身份为这场竞赛广发“英雄帖”。图片来源:东航据了解, 世赛目前各项筹备工作已进入冲刺攻坚阶段,东航作为“赞助商、承运人、服务商、参展商”,为大赛提供航空运输支持保障服务。东航方面介绍,“技能梦想号”喷涂共花费20天的时间,选择了国际远程宽体机型A330-200进行喷涂,该款客机不仅能够胜任国内的精品航线,也能执行跨越大洋的洲际航班飞行任务。图片来源:东航彩绘飞机并不是新鲜事物,但是喷涂一架飞机工序之复杂、工艺之精细,很少为外界所知道。东航技术公司飞机喷涂项目工程师陆葵告诉界面新闻记者:“首先是飞机进场,进场的时候看情况对飞机做清洗工作;而飞机表面原本有漆层,要进行褪漆,褪到最下面的底漆;褪完底漆还要做一个平整的打磨”。陆葵接着向记者介绍,这部分工作结束后,就开始重新喷涂底漆,再做一个面漆,之后才到关键部分——将设计好的图案喷涂到机身,最后再做一遍清洗,他表示:“整个大的流程约有6-8道工序,完成喷涂最长花费一个月左右的时间”。其中,喷涂图案环节是极为精细的工作,陆葵称,喷涂工程师要把彩绘设计稿转化成施工的工程图纸,根据工程图纸准备航材或做其他准备工作,“因为有些线条特别微小,施工时需保证和图纸完全一致,这是主要的难度所在”。他还提到,“我们所看到的图案上的各种颜色都是通过套色完成,一层一层地把各种颜色往上做”。某飞机维修公司人士向界面新闻补充解释:“飞机喷涂并不是需要什么样的图案,直接在飞机上喷成哪个图案,而是靠一层一层地叠加不同形状、叠加不同颜色,最后将多余的贴纸撕下,形成最终效果。”该人士还向界面新闻提供了飞机喷涂的工程指令(即工卡),当中提到,外表喷涂完成后,要对飞机称重并计算重心。他告诉记者,统计好飞机重量是为了避免增重带来额外的油耗,而飞机重心变化很可能会影响飞行安全。东航飞机喷涂项目工程师陆葵接受采访时透露,因为原先油漆已经褪掉,会有所增重但不会增重很多,“‘技能梦想号’彩绘机完工后约增重100公斤左右”。彩绘飞机不仅是空中一道靓丽的风景线、更是航空公司最佳的传播载体与“广告资源”。出售机身广告位属于航空公司辅助业务收入,全服务及低成本航空公司均有此项业务,且在低成本航空公司中更为普遍,由于票价低廉,低成本航空会开发丰富的辅助产品和服务项目,构成其多元收入来源与高利润贡献。疫情初期,为了自救,春秋航空在直播间公开销售飞机广告位,报价666万元,创始人王正华在直播中表示,正常情况下,整架飞机喷一年需要1400万元,因直播促销打对折,降价至666万元。中联航此前数据显示,从承载人数、各机场停留覆盖人数、事件营销曝光等数据来看,公司运营的5架彩绘飞机,平均每架飞机每天达到了30万人次的覆盖面,年曝光量均超过1亿人次。

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